Skarga dotycząca dumpingu: Bafang broni się przed zarzutami EBMA

Bafang „M400”

Głos sprzeciwu chińskiego przemysłu rowerowego rośnie, wbrew zarzutom Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu Rowerowego EBMA o „import e-bike w cenach dumpingowych, z Chin na rynek UE”. Zarzuty dotyczą między innymi producenta centralnych systemów wspomagania e-bike Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd. W liście otwartym, dostawca, który od 2012 roku posiada własną spółkę zależną Bafang Electric Motor Science-Technology B.V. zarejestrowaną w Holandii, mówi, że zarzuty te są bezpodstawne. W przeważającej części są one fałszywe, w odniesieniu do Bafang i opierają się na niezweryfikowanych roszczeniach.

Szybkie przypomnienie: W dniu 2 października EBMA złożyło oficjalną skargę do Komisji Europejskiej przeciwko rosnącej liczbie taniego importu e-rowerów z Chin. W dniu 20 października odpowiednia Komisja UE zareagowała, ku radości EBMA, deklarując wszczęcie dochodzenia.

Przede wszystkim Bafang wygłasza sprzeciw ogólnie wygłaszanemu twierdzeniu EBMA o subwencjonowaniu przez państwo, w dwunastym i trzynastym planie pięcioletnim. Przyznanie subwencji ma na celu jak najszybsze doprowadzenie do konkurowania z produktami wysokiej jakości europejskich dostawców, takich jak Bosch. Tak więc, według Bafanga, oskarżenia nie zawierają żadnych dowodów, tak po prostu stwierdzono. Kilka zarzutów wysuniętych przeciwko Bafangowi w skardze EBMA było ewidentnie błędnych.

W ten sposób chiński dostawca daje również jasno do zrozumienia: że weszli do branży e-rowerów w 1999 r., na długo przed tym, zanim znani europejscy operatorzy e-bike odkryli ten rynek dla siebie. Przez prawie 15 lat zaszło wiele zmian i pojawiło się wiele wyzwań w rozwoju e-rowerów w Chinach i Europie. Przez te wszystkie lata Bafang stał się również znaczącym globalnym producentem i dostawcą napędów i komponentów do e-rowerów. Ogólnie rzecz biorąc, EBMA ma „niepełny, zniekształcony i jednostronny obraz historii rozwoju przemysłu i systemów wspomagania na chińskim rynku e-bike”. W Chinach źródłem powstania e-rowerów były e-motorowery, a rozwiązania techniczne są bardzo podobne do obecnych europejskich e-pedelców i e-rowerów.

Jak to zwykle bywa, prawda leży po środku. Lobby europejskich producentów systemów wspomagania, z pewnością odniesie swój cel, jakim jest wprowadzenie ceł wyrównujących szanse na uczciwą konkurencję ze strony chińskich producentów.