Plany rozwojowe Kross S.A.

Plany rozwojowe Kross S.A.

Rodzimy producent rowerów Kross S.A., produkujący własne marki; Kross, Le Grand i Multicycle, zamierza podwoić swoje roczne obroty w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat. Firma ma jasną strategię osiągnięcia tego celu: większe skupienie się na rowerach elektrycznych, wyższy poziom automatyzacji produkcji, precyzyjna logistyka i dedykowane zespoły na najważniejszych rynkach eksportowych powinny w tym pomóc.

W przeszłości Kross silnie koncentrował się na rynku OEM. W czasach swojej świetności dostarczając ponad 800 000 rowerów rocznie pod obcymi markami własnymi. To pozwoliło firmie zgromadzić odpowiedni kapitał do tego by zmienić strategię i zainwestować we własne marki. Kross w 2020 roku obchodzi swoje trzydziestolecie i aktualnie firma Kross może pochwalić się swoim rocznym wolumenem sprzedaży na poziomie 400 000 rowerów i rowerów elektrycznych.

Mapa drogowa na najbliższe pięć lat

We wrześniu 2019 roku zarząd opublikował plan działania na kolejne pięć lat. Ambicją zarządu jest podwojenie obrotów poprzez silne inwestowanie na rynkach eksportowych w Europie Środkowej i Zachodniej. Kross jest szczególnie ukierunkowany na kraje takie jak Czechy, Słowacja, Hiszpania, Holandia i Niemcy. „Obecnie eksportujemy około 25 procent naszej produkcji do 51 krajów”, wyjaśnia wiceprezes Kross Radosław Nowak. „Oprócz tego jesteśmy również liderem rynku w Polsce z udziałem w rynku wynoszącym 24 procent. Chcemy utrzymać tę pozycję, ale także rozwijać się na rynkach eksportowych. Szczególnie Czechy i Słowacja są dla nas ważnymi rynkami wzrostu i chcemy tam znaleźć się wśród trzech firm z największymi udziałami w rynku w obu krajach”.

Ambicją jest podwojenie obrotów poprzez silny wzrost eksportu

Od momentu założenia firmy, Kross inwestował w nią swoje zyski, aby umożliwić jej dalszy rozwój. Producent będzie kontynuował tę strategię i inwestuje w automatyzację produkcji i logistykę, aby obniżyć koszty pracy i przenieść końcową jakość na wyższy poziom. „To ambitny wielomilionowy projekt” - mówi Nowak. „Automatyzacja produkcji nie zostanie wykonana w jednym kroku. Dokładnie analizujemy każdy etap produkcji, zanim zdecydujemy się zainwestować”. 

Produkcja w Polsce

Główny zakład produkcyjny Kross znajduje się w Przasnyszu. Do niedawna Kross prowadził także fabrykę Multicycle w Ulft w Holandii. Na początku 2019 roku produkcja została przeniesiona do Polski. Dawny obiekt Multicycle zostanie w najbliższych miesiącach przekształcony w centrum usług i magazyn. Celem jest zapewnienie lepszej obsługi rozwijającej się holenderskiej sieci dealerów. Kross prowadzi także biuro sprzedaży i obsługi klienta w Pradze na rynek czeski i słowacki.

Więcej uwagi na rowery elektryczne

Oprócz wzrostu eksportu i automatyzacji produkcji, Kross chce osiągnąć wzrosty przychodów, biorąc udział w sukcesie rynkowym rowerów elektrycznych. „W Europie zachodniej rowery elektryczne są przeważającym widokiem na ulicach, nie ma to jeszcze miejsca w Europie Środkowej. W Kross rowery elektryczne stanowią od dziesięciu do piętnastu procent całkowitej produkcji i wciąż znajdują się w początkowej fazie rozwoju. W nadchodzących latach zainwestujemy więcej czasu i pieniędzy w produkcję rowerów elektrycznych, ponieważ rozwój rowerów elektrycznych odgrywa coraz większą rolę również w krajach Europy środkowej” - mówi Nowak.

„Tradycyjne rowery Kross wciąż cieszą się dużym zainteresowaniem, ponieważ są bardzo poszukiwane i doceniane na naszych głównych rynkach. Różnice między różnymi rynkami są znaczne. W wielu krajach Europy Zachodniej rowery elektryczne decydują o sukcesie, ale w Europie Środkowej jest inaczej. Średnia cena roweru elektrycznego jest barierą dla wielu osób w Polsce, ponieważ ich przeciętny dochód jest znacznie niższy niż w Europie Zachodniej. Utrudnia to szybki rozwój rynku rowerów elektrycznych. Ale jeśli spojrzymy na Czechy, widzimy, że ponad 30% obrotów w branży generowane jest przez rowery elektryczne. Generalnie Republika Czeska wyprzedza polski rynek rowerowy o dwa i pół roku, a Słowacja jest trzy lata za nami. Musimy wziąć pod uwagę wszystkie te zróżnicowane warunki rynkowe - mówi Zieliński, kierownik eksportu Kross.

Trzech dostawców systemów wspomagania

Kross zdecydował się współpracować tylko z trzema dostawcami systemów wspomagania rowerów elektrycznych: Brose, Shimano i Bafang. „W nadchodzących latach chcemy oprzeć naszą działalność o rowery wyposażone w systemy wspomagania tych trzech partnerów. Wszystkie są znanymi na rynku markami - mówi Nowak. „Będąc w Shimano sam się przekonałem, że rowery elektryczne są dla Shimano priorytetem. Bafang jest dla nas świetnym uzupełnieniem w środkowym segmencie rynku e-rowerów. Bafang niedawno otworzył fabrykę w Polsce, co jest dla nas bardzo ważne. Multicycle współpracował już wcześniej z Brose. Rozmowy z Brose są bardzo pozytywne, a nasza opinia jest traktowana poważnie. Brose nie jest zwykłym dostawcą silników elektrycznych, ale prawdziwym partnerem, który pomaga wzmacniać naszą działalność”.