Continental wycofuje się z rynku rowerów elektrycznych

Continental wycofuje się z rynku rowerów elektrycznych

HANNOVER, Niemcy – 12 listopada Continental Bicycle Systems GmbH & Co KG poinformował swoich klientów, że wycofuje się z rynku rowerów elektrycznych. Dzień wcześniej firma ogłosiła tę decyzję około 100 pracownikom. Jednocześnie trwają końcowe prace inżynierskie nad nowymi jednostkami wspomagania centralnego o napięciu 48V Revolution i 48V Prime. Produkcja ma zostać zakończona w pierwszym kwartale 2020 r.

Antje Lewe, rzecznik prasowy ContiTech i dyrektor ds. Komunikacji zewnętrznej opublikowała tę wiadomość rano 12.11.2019, stwierdzając; „Zdecydowaliśmy się zakończyć działalność w branży e-rowerów i pedeleców z powodów ekonomicznych. Wolimy obecnie inwestować w inne dziedziny rozwoju”. 

Znaczna strata

Rzeczniczka ContiTech zaprzeczyła, że ​​decyzja o wycofaniu się z rynku rowerów elektrycznych miała coś wspólnego z opublikowanym 11 listopada raportem finansowym Continental AG za trzeci kwartał tego roku. W tym okresie Continental poniósł znaczną stratę w wyniku dużej korekty planów, ogłoszonego wcześniej przez tego niemieckiego producenta opon i układów hamulcowych. Prasa finansowa wiąże ten odpis z faktem, że światowa produkcja samochodów nie wykazuje oznak ożywienia. W tym celu Continental podjął rezerwę bankową o wartości 2,5 mld euro. Continental AG jest firmą o wartości 45 mld euro (wartość sprzedaży ogółem w 2018 roku).

Ta decyzja ma związek z wewnętrznym przeglądem wszystkich działań Continental

Przegląd strategiczny portfela

Na temat tego, co spowodowało decyzję Continental o zaprzestaniu działalności na rynku rowerów elektrycznych, Antje Lewe powiedział: „Ta decyzja ma związek z wewnętrzną analizą wszystkich działań firmy Continental. Takie analizy odbywają się regularnie i są częścią naszego strategicznego procesu zarządzania portfelem, w którym stale weryfikujemy potencjalne opcje w celu zapewnienia zrównoważonego rozwoju naszej działalności. Dotyczy to alokacji funduszy inwestycyjnych. Tam postanowiono skupić się na innych rozwijających się rynkach”.

Zobowiązania umowne i gwarancja

Rzeczniczka ContiTech zakomunikowała ponadto: „Wszystkie obowiązkowe prawne roszczenia gwarancyjne dotyczące naszych napędów 48V Revolution, 48V Prime, 36V, które zostały już dostarczone lub muszą być dostarczone zgodnie z zobowiązaniami umownymi, a także dostawy części zamiennych zostaną przez nas zabezpieczone. Dlatego nasz zespół serwisowy będzie dostępny do 2022 roku”.

Technologia systemów wspomagania rowerów elektrycznych Continental

W Continental Bicycle Systems GmbH & Co KG rozpoczęto produkcję układów napędowych do rowerów elektrycznych w listopadzie 2014 r. Był to jeden z wielu niemieckich dostawców części na rynek samochodowy, który wszedł na rynek rowerów elektrycznych, na którym Bosch zadomowił się jako pierwszy już w 2010 roku. Firmy z rynku samochodowego weszły na rynek rowerowy dość gwałtownie i mocniej niż kiedykolwiek wcześniej, idąc właśnie za przykładem firmy Bosch. Pozostaje pytanie, czy centralne silniki Continental 48 V (i 36 V), nad którymi prace inżynierów nadal trwają, mają zniknąć z rynku? Być może inni gracze wykażą zainteresowanie opracowaną już technologią systemów wspomagania rowerów elektrycznych Continental.