SRAM oficjalnie pokazał „swój” nowy silnik Brose. System wspomagania SRAM Eagle

SRAM oficjalnie pokazał „swój” nowy silnik Brose. System wspomagania SRAM Eagle

Długo oczekiwany i wielokrotnie opisywany, teraz w końcu jest dostępny dla opinii publicznej. SRAM zrobił to i wprowadził własny system eBike; System wspomagania SRAM Eagle.

Rzecz w tym, że Eagle Powertrain to tak naprawdę mądra współpraca z jednym z największych producentów silników na świecie, firmą Brose. Integracja systemu jest tutaj właściwym opisem.

Podstawowe dane techniczne silnika i akumulatora:

- maksymalny moment obrotowy: 90 Nm,

- maksymalna moc wyjściowa: 680 W,

- baterie: 630 Wh (3 kg), 720 Wh (4,1 kg), zbudowane na celach 21700 + opcjonalny dodatkowy akumulator 250 Wh,

- Masa jednostki napędowej 2,9 kg,

- 2 lata gwarancji.

Innowacje w oprogramowaniu

Nowe funkcje to Auto Shift, Coast Shift i łączność bezprzewodowa, to stanowi najbardziej interesujące elementy nowego systemu Eagle Powertrain.

SRAM w coraz większym stopniu postrzega siebie jako firmę technologiczną, która projektuje i dostarcza innowacyjne rozwiązania, które wzmacniają i poszerzają doświadczenia rowerzystów – W przypadku Eagle Powertrain jesteśmy świadkami płynnego połączenia sprzętu i oprogramowania.

Eagle Powertrain Auto Shift opisano jako „wyczyn niemieckiej inżynierii, który wykrywa i przetwarza intencje użytkownika” za pomocą algorytmu Powertrain system zapewnia automatyczną zmianę przełożeń.

Coast Shift przydatny jest, gdy znalazłeś się na złym biegu i nie możesz obrócić korby, to już historia – nadeszła zmiana biegów bez kręcenia korbami. Co najważniejsze, można tę opcję dostosować do indywidualnych preferencji użytkownika. Należy pamiętać, że zarówno automatyczna zmiana biegów, jak i zmiana biegu bez kręcenia korbą działają tylko z grupami osprzętowymi SRAM AXS.

„Sprzęt, który maksymalnie wykorzystuje innowacje w oprogramowaniu”

Na styku oprogramowania i sprzętu SRAM wskazuje na przekładnię Eagle, która umożliwia zmianę biegów pod pełnym obciążeniem. Dla użytkowników rowerów elektrycznych oznacza to znaczną poprawę wydajności zmiany biegów, a ponieważ nowe przerzutki eliminują hak przerzutki, zapewnia to wysoki poziom trwałości napędu, niespotykany w tradycyjnej konfiguracji przerzutki tylnej i haka.

Sterowanie

Nowym układem napędowym Eagle kontrolują kontrolery AXS Pod, które oferują rowerzystom możliwość przypisywania wszystkich poleceń związanych z układem napędowym, bez konieczności narażania kierownicy na bałagan w postaci dodatkowych pilotów i wyświetlaczy zamontowanych na kierownicy. Rozwiązanie to zapewnia czysty bezprzewodowy kokpit, co, jak zauważa SRAM, jest charakterystyczne dla każdego systemu Eagle AXS.

Źródło: SRAM/Brose