Europejska branża rowerowa chce rozszerzyć leasing pracowniczy na całą UE

Europejska branża rowerowa chce rozszerzyć leasing pracowniczy na całą UE

European Cycling Industries (ECI) i European Cyclists’ Federation (ECF) chcą, aby model leasingu rowerów pracowniczych, który odniósł sukces w Niemczech, został szerzej wykorzystany w polityce transportowej i klimatycznej Unii Europejskiej. Celem jest zwiększenie wykorzystania rowerów i e-bike’ów w codziennych dojazdach do pracy.

Mniej podatków, tańszy e-bike

Jednym z kluczowych postulatów jest wykorzystanie mechanizmów salary sacrifice oraz preferencyjnych stawek podatku od świadczeń pracowniczych (Benefit-in-Kind). Według organizacji może to obniżyć koszt zakupu wysokiej klasy e-bike’a lub roweru cargo dla pracownika nawet o 30–40 proc.

Model znany z Niemiec miałby zostać zaadaptowany w innych państwach UE, zwiększając dostępność leasingu zarówno dla pracowników, jak i pracodawców.

E-bike jako element strategii ESG

ECI i ECF zabiegają również o uwzględnienie rowerów w unijnych regulacjach dotyczących Clean Corporate Vehicles. Pozwoliłoby to firmom w większym stopniu uwzględniać e-bike’i i rowery firmowe w realizacji celów redukcji emisji, w tym emisji związanych z dojazdami pracowników do pracy, zaliczanych do Scope 3.

Szansa dla producentów i dealerów

Dla branży rowerowej upowszechnienie leasingu pracowniczego oznaczałoby rozwój kanału B2B2C i bardziej przewidywalny popyt na droższe e-bike’i oraz rowery cargo. Jednocześnie model leasingowy może wspierać rynek wtórny poprzez serwisowanie, odnowienie i ponowne wprowadzanie rowerów do sprzedaży po zakończeniu umów leasingowych.

ECI i ECF chcą tym samym przekształcić leasing rowerów z rozwiązania stosowanego przede wszystkim na wybranych rynkach w jeden z elementów europejskiej polityki mobilności i redukcji emisji.