GIANT PRZEDSTAWIA CAŁKOWICIE NOWY MODEL REVOLT ADVANCED SL – NAJLŻEJSZY I NAJSZYBSZY GRAVEL, JAKI KIEDYKOLWIEK STWORZYŁ

GIANT PRZEDSTAWIA CAŁKOWICIE NOWY MODEL REVOLT ADVANCED SL – NAJLŻEJSZY I NAJSZYBSZY GRAVEL, JAKI KIEDYKOLWIEK STWORZYŁ

Informacja prasowa, Zdjęcia: Giant

Zaprojektowany jako kompletny system wyścigowy, nowy Revolt Advanced SL zapewnia nastawionym na rywalizację kolarzom 18,99 wata przewagi w wymagającym terenie i na długich dystansach.

Giant, światowy lider w produkcji wysokiej jakości rowerów i akcesoriów, zaprezentował swój najbardziej zaawansowany wyścigowy gravel w historii: Revolt Advanced SL. Opierając się na bogatym dziedzictwie kultowej rodziny graveli Revolt – obejmującej zarówno aluminiowe modele Revolt, jak i w pełni karbonowe serie Revolt Advanced oraz Revolt Advanced Pro – nowość charakteryzuje się superlekką ramą i konstrukcją zaprojektowaną jako kompletny system. Wszystko po to, aby zapewnić realną przewagę konkurencyjną w wymagającym terenie i na morderczych dystansach typowych dla elity wyścigów gravelowych.

Zamiast po prostu stworzyć ramę i dobrać do niej losowe komponenty, zaprojektowaliśmy model Revolt Advanced SL w oparciu o filozofię Total Speed System. Rama, widelec, zintegrowany kokpit aero, koła oraz opony CADEX GXR 45 mm zostały opracowane, przetestowane i precyzyjnie zestrojone jako jedna, spójna i gotowa do wyścigów platforma.

W wyniku tego powstał kompletny system, który jest lżejszy aż o 288 gramów i generuje o 18,99 wata mniejszy opór całkowity w porównaniu z Revolt Advanced Pro. To czyni go jednym z najlżejszych i najbardziej efektywnych aerodynamicznie wyścigowych graveli na świecie.

Rower powstał przy ścisłej współpracy z profesjonalnymi zawodnikami, w tym z Amerykaniem Cole’em Patonem (trzykrotnie w pierwszej piątce zawodników w klasyfikacji generalnej prestiżowego cyklu Life Time Grand Prix) oraz dwukrotnym mistrzem Australii w gravelu, Brendanem Johnstonem. W 2024 roku Paton i Johnston zostali pierwszymi w historii zawodnikami reprezentującymi te same barwy, którzy wspólnie ukończyli serię Life Time Grand Prix w pierwszej piątce. W tym sezonie obaj startują na przedpremierowych modelach w najważniejszych wyścigach na świecie, włączając w to legendarny Unbound Gravel w Kansas.

„Na poziomie, na którym się teraz ścigamy, każdy system w rowerze musi ze sobą idealnie współpracować” – mówi Paton. „Nie ma miejsca na kompromisy. Revolt Advanced SL to pierwszy gravel, na jakim kiedykolwiek jeździłem, który w stu procentach powstał z myślą o wymaganiach, z jakimi mierzymy się na trasie. Zysk aerodynamiczny oraz sposób, w jaki ten rower utrzymuje prędkość na wyboistych sekcjach, całkowicie zmieniają reguły gry w każdej sytuacji wyścigowej”.

ULTRALEKKA WYDAJNOŚĆ

Rama wraz z widelcem zostały wykonane z kompozytu klasy Advanced SL i łącznie ważą zaledwie 839 g, co oznacza, że zestaw ramowy jest lżejszy o 151 g w porównaniu z poprzednią Revolt Advanced Pro.

Redukcja masy nie kończy się jednak na ramie – objęła ona także kokpit oraz koła. Nowa zintegrowana kierownica Contact SLR XR waży zaledwie 295 g. Jej jednoczęściowa konstrukcja eliminuje klasyczne połączenie kierownicy ze wspornikiem, usztywniając przód roweru. Zapewnia przy tym w pełni zintegrowane prowadzenie przewodów zarówno dla grup SRAM AXS, jak i Shimano Di2. Flagowy model Revolt Advanced SL 0 został wyposażony w koła CADEX Max GXR, które ważą tylko 1280 g. To o 118 g mniej niż topowy zestaw kół poprzedniej generacji, przy jednoczesnym zapewnieniu doskonałej aerodynamiki i bezkompromisowej sztywności.

Mimo zastosowania szerszych opon (45 mm w porównaniu do 40 mm) Revolt Advanced SL 0 jest o 288 g lżejszy niż Revolt Advanced Pro 0. Co najważniejsze, stosunek sztywności do masy – czyli najbardziej miarodajny wskaźnik efektywności roweru – wzrósł aż o 31 procent w stosunku do poprzedniej platformy.

AERODYNAMIKA NA KAŻDYM DYSTANSIE

W wyścigach szosowych straty aerodynamiczne można odrobić w kilka sekund. W długich wyścigach gravelowych opór powietrza kumuluje się z każdym kilometrem. Przy prędkościach rzędu 30–45 km/h, utrzymywanych przez pięć do dziesięciu godzin, stały opór staje się bezpośrednim „podatkiem” pobieranym z energii kolarza.

Revolt Advanced SL został zaprojektowany tak, aby zminimalizować ten wydatek energetyczny w każdym elemencie systemu. Autorską technologię AeroSystem Shaping zastosowaliśmy w ramie, widelcu i kokpicie, tworząc jeden system aerodynamiczny. Profile rur opracowaliśmy i przetestowaliśmy w tunelu aerodynamicznym specjalnie pod kątem prędkości osiąganych przez zawodników takich jak Cole Paton czy Brendan Johnston. Rama wraz widelcem jest o 3,72 wata szybsza w porównaniu z Revolt Advanced Pro. Zintegrowany kokpit Contact SLR XR eliminuje tradycyjne połączenie kierownicy ze wspornikiem – główne źródło zawirowań powietrza z przodu roweru w klasycznych konstrukcjach – a wewnętrzne prowadzenie przewodów zapewnia idealnie czysty profil aerodynamiczny.

Systemy kół zaprojektowaliśmy wokół obręczy o profilu 50 mm, które tworzyliśmy równolegle z oponami CADEX GXR 45 mm. Kształt obręczy, profil opony oraz wzór bieżnika tworzą jedną, spójną powierzchnię aerodynamiczną. Mimo że nowa opona CADEX GXR 45 mm jest o 5 mm szersza od swojej poprzedniczki (CADEX GX 40 mm), osiąga identyczny opór aerodynamiczny. To zasługa zoptymalizowanego bieżnika, który skutecznie redukuje turbulencje przy wyścigowych prędkościach. Efekt? Opór toczenia mniejszy o kolejne 3,03 wata.

Testy w tunelu aerodynamicznym, w których rywalem był Revolt Advanced Pro, potwierdzają redukcję oporu całkowitego systemu aż o 18,99 wata. Składa się na to: 13,81 wata zysku z liniowego oporu powietrza, 3,03 wata z niższego oporu toczenia oraz dodatkowe oszczędności wynikające ze zmniejszenia oporu rotacyjnego kół. Mniejszy opór przez wiele godzin jazdy oznacza mniejsze zmęczenie, wyższą prędkość na pełnym gazie i mierzalne minuty urwane na linii mety.

WYŚCIGOWA GEOMETRIA

Geometria modelu Revolt Advanced SL jest najbardziej agresywną, precyzyjną i efektywną w całej dotychczasowej historii linii Revolt. O ile poprzednie generacje zaprojektowane zostały z myślą o przygodzie, wszechstronności i komforcie, tak Revolt Advanced SL powstał wyłącznie po to, by wygrywać wyścigi. Nowa geometria pozwala zająć niższą, bardziej wyciągniętą i aerodynamiczną pozycję, bez jakiejkolwiek utraty kontroli przy wyścigowych prędkościach.

W rozmiarze M stack spadł z 586 mm do 557 mm – ta 29-milimetrowa redukcja mocno obniża sylwetkę kolarza, drastycznie zmniejszając czołowy opór powietrza. Reach wzrósł do 395 mm, wymuszając efektywną, wyścigową pozycję podczas długich dystansów. Kąt rury podsiodłowej stał się ostrzejszy i wynosi teraz 74,5 stopnia (wzrost z 73,5°), co przesuwa środek ciężkości kolarza do przodu – bezpośrednio nad środek suportu – zapewniając znacznie lepszą efektywność pedałowania.

Baza kół wynosząca 1033 mm oraz tylny trójkąt o długości 433 mm gwarantują stabilność niezbędną na szybkich szutrach i wymagających zjazdach, zachowując jednocześnie zwrotność potrzebną do agresywnego pokonywania zakrętów. Wyprzedzenie widelca na poziomie 69 mm zapewnia pewne i przewidywalne prowadzenie przodu przy zastosowaniu szerokich opon wyścigowych. Maksymalny prześwit wynoszący aż 53 mm daje pełną elastyczność w doborze szerokości ogumienia i dopasowaniu odpowiedniego ciśnienia.