Nowy silnik piastowy Ananda R/F 400: Nowa generacja cichych, mocnych i dostępnych od zaraz silników

Nowy silnik piastowy Ananda R/F 400: Nowa generacja cichych, mocnych i dostępnych od zaraz silników

Informacja prasowa

Ananda rozpoczęła masową produkcję swojego zupełnie nowego silnika piastowego R/F 400. Poprzez cały system R/F400 Ananda podkreśla znaczenie silników piastowych w świecie nowoczesnego projektowania rowerów elektrycznych, oferując silnik o cichej i płynnej jeździe oraz wysokim momencie obrotowym dla wyjątkowej wszechstronności projektowej. Dzięki czemu jest to idealny wybór do jazdy miejskiej, ale także do ucieczki od zgiełku miasta i eksploracji poza nim.

R400 jest przeznaczony do zastosowania w tylnym kole, podczas gdy F400 został opracowany specjalnie jako silnik umiejscowiony w przednim kole. W przeszłości u producentów OEM popularność silników piastowych spadała, ale tego rodzaju silnik może pomóc zmniejszyć masę roweru i koszty jego produkcji. Dzięki zwiększeniu mocy i miniaturyzacji komponentów silniki piastowe oferują teraz atrakcyjną alternatywę dla silników centralnych, ponieważ są bardziej przystępne cenowo.

Nowoczesna konstrukcja daje komfort odczytu parametrów jazdy. Zdjęcie: Ananda

Dla kogo został opracowany?

Inspiracją do powstania R400 była obserwacja sposobu poruszania się rowerzystów po miastach i obszarach miejskich. „Mieszkańcy miast często mieszkają w mniejszych przestrzeniach, a ulice są zatłoczone ludźmi poruszającymi się po mieście. Wymaga to lekkiego silnika, który ułatwia przechowywanie roweru elektrycznego, pozostaje niezawodny i charakteryzuje się dużą mocą i wydajnością, aby zapewnić wszechstronność zarówno podczas jazdy po mieście, jak i poza nim”, mówi Jason Shen, kierownik ds. produktów w Ananda.

Kompaktowa konstrukcja i niezawodność sprawiają, że R400 idealnie nadaje się do jazdy po mieście, a jednocześnie doskonale nadaje się do ucieczki z miasta. R400 wyróżnia się imponującym momentem obrotowym i jest dostępny w wersjach 45 Nm i 50 Nm. W połączeniu z lekką konstrukcją o masie 2,3 kg zapewnia płynną, cichą i mocną jazdę, idealną do poruszania się po ulicach miast lub eksplorowania jego obrzeży.

„Silnik F/R400 jest przeznaczony do długotrwałego użytkowania”, mówi Jason Shen. „Tworząc ten silnik, skupiliśmy się na trwałości i jakości, zapewniając rowerzystom bezstresową jazdę, która spełnia wymagania jazdy po mieście”.

Wygodna obsługa systemu tuż pod palcem. Zdjęcie: Ananda

Dlaczego został opracowany?

R400 to nowoczesne uzupełnienie oferty silników piastowych, takich jak M107 i M108, oferujący całkowicie przeprojektowaną konstrukcje, jednocześnie wcześniejsze modele pozostają cały czas w produkcji. Zmiany konstrukcyjne są podstawą zwiększonej mocy silnika, bez uszczerbku dla masy i gabarytów. Nawet pokrywa silnika została przeprojektowana w celu uzyskania bardziej zoptymalizowanej konstrukcji. Dzięki R400 użytkownicy rowerów elektrycznych mają możliwość cieszenia się płynnością i ciszą silnika z wewnętrznym wirnikiem w przystępnej cenie.

Przednie silniki piastowe, takie jak nasz F400, oferują prosty i skuteczny sposób na elektryfikację roweru bez wpływu na elementy układu napędowego. Bardzo cichy, F400 to kompaktowy i mocny silnik zaprojektowany z myślą o płynnej i cichej jeździe. F400 zapewnia również niezwykle cichą pracę i duży moment obrotowy 45 Nm (opcjonalnie 50 Nm) na przednim kole, oferując dobrze wyważone i wydajne rozwiązanie dla marek eBike poszukujących wszechstronności. Główne cechy i specyfikacje silnika piasty R/F400:

• Masa: R400 2,3 kg - F400 2,2 kg
• Wysoki moment obrotowy: wersja 45 Nm i 50 Nm
• Konstrukcja: napęd piasty tylnej i przedniej
• Przełożenia: kompatybilny z kasetami 7- do 10-biegowymi
• Moc znamionowa: 250 W
• Napięcie znamionowe: 36 V/48 V
• Poziom hałasu: bardzo cicha praca <=50 dB

Rynkową wartością dodaną dla rynku są niskie koszty produkcji silnika, koszty napędów centralnych są znacznie wyższe w porównaniu z silnikami piastowymi. „Tworząc wysokiej jakości silnik piastowy o imponującym momencie obrotowym w przystępnej cenie, Ananda zapewnia markom więcej opcji i elastyczności. Pozwala im to oferować swoim klientom rowery elektryczne o określonych przez nich specyfikacjach bez konieczności pójścia na kompromis."

Dzięki wsparciu rozległego działu badawczo-rozwojowego w Szanghaju i doświadczeniu zdobytemu w ciągu ostatnich 15 lat, Ananda nadal zyskuje popularność wśród głównych marek. R400 jest skierowany do marek średniej i wysokiej klasy w segmencie miejskim, a także do tych, którzy szukają alternatyw dla silników centralnych.

Silnik R400 pozwala stosować wszelkie rozwiązania przeniesienia napędu na tylne koło. Zdjęcie: Ananda. 

Rowery testowe są już dostępne

Ponieważ masowa produkcja rozpoczęła się w styczniu, rowery testowe z silnikiem R400 zostaną zaprezentowane na nadchodzących wydarzeniach rowerowych, takich jak Cyclingworld w Düsseldorfie i Eurobike.

Przystępna cena silnika R/F400 w połączeniu z jego wysoką wydajnością sprawia, że ​​jest to mocna opcja dla marek rowerów elektrycznych, które chcą dostarczać wysokiej jakości, ekonomiczne produkty dla zróżnicowanej grupy rowerzystów.

Ta nowa generacja kompaktowych, cichych i wydajnych silników piastowych, przy zachowaniu atrakcyjnej ceny, powinna spodobać się producentom rowerów, którzy chcą rozwijać dostępne miejskie rowery elektryczne bez uszczerbku dla jakości.

Źródło: Ananda