Shimano prezentuje nowe komponenty XTR M9200 Di2 - to szybka i precyzyjna zmiana przełożeń oraz doskonały układ hamulcowy
Shimano prezentuje nowe komponenty XTR M9200 Di2 - to szybka i precyzyjna zmiana przełożeń oraz doskonały układ hamulcowy
Informacja prasowa
Shimano przedstawia nowe, w pełni bezprzewodowe komponenty XTR M9200 Di2 do rowerów górskich, opracowane w oparciu o bogate dziedzictwo innowacji w dziedzinie inżynierii rowerowej. Bezkompromisowy system Di2 Shimano gwarantuje niezwykle precyzyjną i błyskawiczną elektroniczną zmianę przełożeń; każdy komponent został ulepszony tak, by wyróżniać się większą trwałością.
Zaprojektowana, aby sprostać wyzwaniom prawdziwych wyścigów, nowa grupa oferuje napęd o najmocniejszej w historii Shimano konstrukcji, bardziej intuicyjną ergonomię, doskonałą kontrolę nad hamowaniem w każdej sytuacji oraz nowe możliwości w zakresie personalizacji, które doceni każdy kolarz.
« Całkowicie bezprzewodowa platforma Di2 – przeprojektowany system Di2 zapewnia szybką i precyzyjną bezprzewodową zmianę przełożeń gwarantującą najwyższe osiągi oraz absolutną niezawodność
« Mocna konstrukcja napędu – stworzony, by wytrzymać uderzenia o skały itp., daje kolarzom poczucie pewności na trasie
« Intuicyjna ergonomia – obsługuj dźwignie, utrzymując naturalną pozycję dłoni i ciesz się zwiększonymi możliwościami z zakresie regulacji, dzięki czemu możesz w pełni skupić się na drodze przed sobą
« Kontrola nad hamowaniem w każdej sytuacji – precyzyjne dozowanie mocy i lepsza modulacja w szerszym zakresie temperatur
« Wolność wyboru – więcej dostępnych opcji komponentów i funkcji Di2, które każdy kolarz może dostosować do preferowanego rodzaju tras, stylu jazdy oraz poziomu umiejętności
Wytrzymała konstrukcja napędu
Jeśli nie możesz w coś trafić, to nie możesz tego uszkodzić - tylna przerzutka XTR M9250 z nową technologią SHIMANO SHADOW ES wyróżnia się solidną, niskoprofilową konstrukcją. Stabilizator łańcucha płynnie wtapia się w korpus przerzutki - dzięki wyeliminowaniu wystających krawędzi przerzutka prześlizguje się po przeszkodach na trasie, unikając uderzeń przez skały i gałęzie. Czasem jednak uderzenia nie da się uniknąć; w takim przypadku przerzutka absorbuje siłę uderzenia, a funkcja Automatic Impact Recovery natychmiast przywraca jej wcześniejsze ustawienie.
Dodatkowe cechy, takie jak szeroki zawias, wytrzymały karbonowy wózek oraz pełne kółka jeszcze bardziej zwiększają wytrzymałość przerzutki.
Technologie zastosowane w przerzutce tylnej
« Niskoprofilowa konstrukcja – dzięki zastosowaniu technologii SHIMANO SHADOW ES przerzutka ma klinowaty kształt zmniejszający jej powierzchnię czołową, bez wystających krawędzi, które mogłyby zaczepiać się o kamienie i gałęzie.
« Funkcja Automatic Impact Recovery – przerzutka pochłania energię uderzenia, a następnie automatycznie powraca do wcześniejszego położenia, co gwarantuje niezawodne działanie.
« Supermocna konstrukcja – korpus tylnej przerzutki ma szerokie zawiasy i pełne kółka, co zmniejsza ryzyko wkręcenia gałęzi i gwarantuje dużą trwałość.
« Nowa technologia stabilizacji łańcucha – podwójna sprężyna mocniej napina łańcuch, poprawiając jego opasanie na kasecie.
« Ochrona akumulatora – akumulator jest bezpiecznie schowany wewnątrz tylnej przerzutki i nie uszkodzi się nawet podczas jazdy w najtrudniejszym terenie, a jednocześnie łatwo go wyjąć do ładowania.
« Tylna przerzutka do rowerów E-MTB – przewodowa tylna przerzutka E-MTB RD-M9260 jest zasilana z akumulatora roweru elektrycznego, a jednocześnie wykorzystuje funkcję FREE SHIFT do płynnej zmiany przełożeń podczas jazdy bez pedałowania oraz funkcję AUTO SHIFT do płynnej, automatycznej zmiany przełożeń.
RD-M9250 – bezprzewodowa przerzutka tylna
- technologia SHIMANO SHADOW ES
- precyzyjna bezprzewodowa zmiana przełożeń
- mocna niskoprofilowa konstrukcja
- pełne kółka przerzutki
- wyjmowany akumulator
- RD-M9250 SGS z długim wózkiem do kasety 10-51T
- RD-M9250 GS ze średnim wózkiem do kasety 9-45T
RD-M9260 – przerzutka tylna do rowerów E-MTB
- technologia SHIMANO SHADOW ES
- przewodowa przerzutka tylna do rowerów E-MTB
- stałe zasilanie z akumulatora e-bike'a
- technologia AUTO SHIFT
- technologia FREE SHIFT
- długi wózek SGS
- 12-rzędowa przerzutka tylna RD-M926012 do napędów HYPERGLIDE+
- 11-rzędowa przerzutka tylna RD-M926011L do napędów LINKGLIDE
CS-M9200-12 – opcje kasety
- płynniejsza zmiana przełożeń pod obciążeniem, większa
trwałość komponentów
- 12-rzędowa kaseta HYPERGLIDE+
- MICRO SPLINE
- zoptymalizowane pod kątem masy i trwałości
- opcje kasety: 9-45T i 10-51T
Mechanizmy korbowe
Nowy mechanizm korbowy XTR M9200 cechuje się większą trwałością i niezawodnością, dzięki czemu idealnie nadaje się do jazdy i wyścigów na światowym poziomie. Mechanizm korbowy jest dostępny w dwóch wersjach: pierwsza z nich została zoptymalizowana pod kątem masy, a druga pod kątem wytrzymałości. Zastosowano też w nich wypróbowaną technologię Shimano HOLLOWTECH II, zapewniającą doskonałe zrównoważenie masy, sztywności i wytrzymałości.
FC-M9220 – mechanizm korbowy do trailu/enduro
- wytrzymały mechanizm korbowy do trailu/enduro
- zaprojektowana specjalnie do enduro oś zapewnia większą sztywność i efektywne przenoszenie mocy oraz odporność na uderzenia
- sprawdzona konstrukcja HOLLOWTECH II
- standardowy współczynnik Q 176 mm
- długość ramienia: 160, 165, 170, 175 mm
- linia łańcucha: 55 mm
FC-M9200 – mechanizm korbowy do XC
- lekki mechanizm korbowy do jazdy i wyścigów XC
- sprawdzona konstrukcja HOLLOWTECH II
- współczynnik Q 168 mm odpowiedni do XC
- długość ramienia: 165, 170, 175 mm
- linia łańcucha: 55 mm
Intuicyjna ergonomia
Inżynierowie Shimano, we współpracy z zespołem profesjonalnych testerów, zoptymalizowali ergonomię zmiany przełożeń i hamulców w komponentach XTR M9200.
Dźwignie hamulca są wyposażone w technologię Shimano ERGO FLOW, a ich kształt został zmieniony tak, by punkt obrotu znajdował się bliżej kierownicy; dzięki temu ruch dźwigni hamulca podczas naciskania jest zgodny z naturalnym ruchem palca. Ponadto dźwignia jest asymetryczna i skierowana nieco ku górze, dzięki czemu pasuje do naturalnego kąta palca. Pozwala to przyjąć agresywną pozycję na rowerze i bardziej równomiernie rozłożyć masę, a w konsekwencji zyskać większą kontrolę nad rowerem.
Nowy przełącznik zmiany przełożeń z technologią SHIMANO RAPID ES bazuje na dziedzictwie mechanicznych manetek Shimano i dzieli z nimi ich kluczowe zalety, jak wyczuwalna reakcja na dotyk, zapewniająca kontrolę bez konieczności zmiany ułożenia dłoni podczas zmiany przełożeń - ta charakterystyczna cecha była nieustannie udoskonalana przez dekady rozwoju mechanicznych komponentów do zmiany przełożeń.
Przełącznik SHIMANO RAPID ES Di2 może być umieszczony w różnych miejscach na kierownicy, a funkcje przycisku mogą zostać dopasowane do indywidualnych preferencji użytkowników. Dzięki przeprojektowaniu całej konstrukcji przełącznik idealnie pasuje do dłoni; jego pozycję można regulować w wielu płaszczyznach, aby dostosować ją do pożądanej pozycji dłoni i całego ciała, dzięki czemu możesz całkowicie skoncentrować się na trasie.
SW-M9250R – przełącznik zmiany przełożeń Di2
- technologia SHIMANO RAPID ES
- precyzyjna bezprzewodowa zmiana przełożeń
- wyczuwalna reakcja na dotyk przy każdej zmianie przełożenia
- wiele trybów zmiany przełożeń, w tym MULTISHIFT: zmiana o kilka przełożeń po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku, oraz możliwość zmiany dwóch przełożeń za jednym, głębszym wciśnięciem, którą można zablokować fizycznym przełącznikiem na manetce
- czteropłaszczyznowa regulacja położenia łopatek przełączników
- programowalny trzeci przycisk - za pośrednictwem aplikacji E-TUBE można mu przypisać takie funkcje jak obsługa komputera rowerowego lub sterowanie funkcjami FREE SHIFT i AUTO SHIFT
- do wyboru mocowanie z obejmą oraz I-SPEC EV
Mocny układ hamulcowy
Jedną z najważniejszych zmian w grupie XTR jest ulepszony układ hamulcowy, który oferuje największą i najbardziej równomierną siłę hamowania w historii Shimano.
Nowe hamulce XTR są dostępne w trzech wyjątkowych opcjach: pierwsza, przeznaczona do jazdy i wyścigów XC, cechuje się niską masą; druga, wyróżniająca się precyzyjnym dozowaniem mocy, doskonale sprawdza się podczas agresywnych zjazdów; trzecia opcja łączy w sobie najważniejsze cechy obu powyższych hamulców, idealnie równoważąc niską masę, modulację, siłę hamowania oraz kontrolę nad jazdą.
Dźwignia hamulca do trailu/enduro
W hamowaniu najważniejsza jest moc i równomierność - dźwignia hamulca BL-M9220 jest wyposażona w ulepszony mechanizm SERVO WAVE, który płynnie i szybko zwiększa siłę hamowania w miarę coraz głębszego wciskania dźwigni. Funkcja ta idealnie sprawdza się w jeździe trailowej i enduro. Nowy kształt dźwigni ERGO FLOW zapewnia lepszą ergonomię, a nowy olej mineralny o niskiej lepkości swobodnie przepływa w układzie w szerszym zakresie temperatur, zapewniając identyczne, niezawodne działanie oraz płynną modulację niezależnie od warunków.
BL-M9220 – dźwignia hamulca do trailu/enduro
- technologia ERGO FLOW
- nieliniowy wykres mocy SERVO WAVE
- olej o niskiej lepkości zachowuje swoje właściwości w szerszym
zakresie temperatur
- punkt obrotu umieszczony bliżej kierownicy oraz asymetryczna
i skierowana nieco ku górze dźwignia pozwalają zachować
naturalną pozycję i ruch palca podczas obsługi hamulca
- nowe pokrętło do regulacji odległości od kierownicy
na korpusie dźwigni hamulca
- kompatybilność z I- SPEC EV
- dźwignia wykonana z wytrzymałego aluminium
BR-M9220 – zacisk hamulca do trailu/enduro
- dwie pary tłoczków o różnej średnicy
- konstrukcja klocków zmniejsza hałas
- olej mineralny o niskiej lepkości
uszczelki zacisku zapewniają stałą prędkość powrotu tłoczków
BL-M9200 – dźwignia hamulca do XC
- lekka konstrukcja z dźwignią wykonaną z karbonu
- cylinder dźwigni hamulca wykonany z magnezu
- olej mineralny o niskiej lepkości
- kompatybilność z I- SPEC EV
BR-M9200 – zacisk hamulca do XC
- lekka dwutłoczkowa konstrukcja
- tłoczki z tworzywa odpornego na wysokie temperatury
- olej mineralny o niskiej lepkości
- mocowanie Post Mount
- uszczelki zacisku zapewniają stałą prędkość powrotu tłoczków
- wykonanie z jednego kawałka aluminium zapewnia optymalną sztywność i niską masę
KOŁA i PIASTY
Nową serię Shimano XTR M9200 dopełniają niezwykle lekkie i wytrzymałe karbonowe koła MTB. Dostępne w superlekkiej opcji do XC oraz bardziej wytrzymałej opcji do enduro, koła XTR mają ulepszone piasty z łożyskami maszynowymi, które ułatwiają serwis dzięki doskonałemu uszczelnieniu.
WH-M9220 – koła do trailu/enduro
- wytrzymała 29-calowa obręcz do opon bezdętkowych, wykonana z karbonu
- obręcz hookless o szerokości wewnętrznej 30 mm zapobiega deformacji i przebiciu opon
- wytrzymałe szprychy ze stali nierdzewnej
- obręcz z 28 otworami
- kąt zazębienia 3,5 stopnia
- mniejsze opory toczenia
- MICRO SPLINE
- mocowanie tarczy CENTER LOCK
WH-M9200 – lekkie koła do XC
- lekka 29-calowa obręcz do opon bezdętkowych,
wykonana z karbonu
- klasyczna obręcz o szerokości wewnętrznej 29,6 mm
- lekkie tytanowe szprychy straight-pull
- piasta z 24 otworami
- kąt zazębienia 3,5 stopnia
- mniejsze opory toczenia
- MICRO SPLINE
- mocowanie tarczy CENTER LOCK
- waga zestawu 1216 g
Piasty HB-M9210 i FH-M9210
Nowe piasty Shimano M9210 mają ulepszone łożyska z uszczelnieniami, które ułatwiają konserwację i zapewniają niezawodne działanie. Uszczelnienia zostały specjalnie zaprojektowane, aby zmniejszać opory toczenia i zapobiegać przedostawaniu się wody i zanieczyszczeń do wnętrza piasty, co ułatwia konserwację.
Piasta tylna FH-M9210 z technologią Direct Engagement cechuje się kątem zazębiania 3,5 stopnia, niższymi oporami toczenia oraz lekką konstrukcją.
O Shimano
Misją założonej w 1921 roku firmy Shimano jest umożliwienie klientom bliższego kontaktu z naturą, wspieranie ich w realizacji pasji oraz promowanie nowego stylu życia. Dlatego pragniemy tworzyć wyjątkowy osprzęt i odzież przeznaczone dla rowerzystów. Możemy pochwalić się ponad stuletnim doświadczeniem w opracowywaniu cieszących się międzynarodową renomą komponentów rowerowych. Jesteśmy dumni, że nasze produkty prowadzą do zwycięstwa kolejne pokolenia sportowców i zapewniają nieograniczone możliwości poznawania świata na rowerze.