Avinox DP200: jeden kokpit dla wspomagania, przerzutek i funkcji smart
Avinox DP200: jeden kokpit dla wspomagania, przerzutek i funkcji smart
Avinox rozszerza swój ekosystem e-bike o DP200 – montowany na kierownicy wyświetlacz sterujący, który łączy informacje o jeździe, regulację poziomu wspomagania oraz elektroniczną zmianę przełożeń. Nowe urządzenie pokazuje, że producent zmierza w kierunku kompletnej architektury elektronicznej e-bike’a, obejmującej nie tylko jednostkę napędową, ale również interfejs użytkownika, napęd mechaniczny, łączność i zabezpieczenie roweru.
Avinox wprowadza DP200, niewielki panel sterująco-informacyjny przeznaczony do montażu na kierownicy. Urządzenie integruje kilka funkcji, które do tej pory często realizowane były przez oddzielne elementy kokpitu.
DP200 odpowiada jednocześnie za prezentację danych dotyczących jazdy, zmianę poziomu wspomagania oraz sterowanie elektroniczną zmianą przełożeń. Tym samym Avinox rozwija swoją ofertę poza samą jednostkę napędową i wchodzi w obszar systemowej elektroniki e-bike'a.
Pięć przycisków i ekran dotykowy
Centralnym elementem DP200 jest 1,4-calowy, kolorowy ekran LCD z funkcją dotykową. Maksymalna jasność sięga 800 nitów, a powierzchnia została zabezpieczona przed odblaskami i zarysowaniami. Interfejs uzupełnia pięć fizycznych przycisków. Dwa służą do zmiany poziomu wspomagania, dwa do zmiany przełożeń, a jeden do włączania systemu.
Takie rozwiązanie jest istotne z punktu widzenia ergonomii. Podczas jazdy rowerzysta nie musi korzystać wyłącznie z ekranu dotykowego. Podstawowe funkcje mogą być obsługiwane fizycznymi przyciskami, co powinno ułatwiać ich używanie podczas jazdy w trudnych warunkach.
DP200 otrzymał również klasę ochrony IP56, dzięki czemu został przystosowany do pracy w warunkach typowych dla roweru elektrycznego.
Sterowanie napędem i zmianą biegów z jednego miejsca
Najważniejszą funkcją DP200 jest integracja sterowania wspomaganiem i elektroniczną zmianą przełożeń. System obsługuje automatyczną zmianę biegów, redukcję przełożenia podczas postoju oraz funkcję wspomagania ruszania. Funkcje te są dostępne w połączeniu z określonymi zewnętrznymi przerzutkami TRP lub piastami wielobiegowymi Lofandi. Oznacza to, że Avinox nie traktuje jednostki napędowej jako odizolowanego komponentu. Elektronika napędu zaczyna komunikować się również z układem zmiany przełożeń. Dla użytkownika może to oznaczać bardziej spójne działanie całego układu. Dla producenta roweru oznacza natomiast konieczność zaprojektowania jednego zintegrowanego systemu elektronicznego, w którym napęd, sterowanie i drivetrain muszą ze sobą współpracować.
Apple Watch jako klucz systemu
Avinox wykorzystuje również ekosystem Apple. DP200 otrzymał integrację z Apple Find My, umożliwiającą lokalizowanie roweru. Apple Watch może natomiast służyć do odblokowania systemu oraz pełnić funkcję dodatkowego wyświetlacza podczas jazdy.
To pokazuje kolejny kierunek rozwoju systemów e-bike. Smartfon przestaje być jedynym urządzeniem pośredniczącym między użytkownikiem a rowerem. Producent może integrować rower z urządzeniami, które użytkownik już posiada – zegarkiem, telefonem czy systemem lokalizacyjnym.
W praktyce zwiększa to zakres funkcji realizowanych programowo i przenosi część wartości produktu z komponentów mechanicznych do oprogramowania i ekosystemu cyfrowego.
Dla OEM-ów to nie jest tylko nowy wyświetlacz
Z punktu widzenia producentów rowerów wprowadzenie DP200 ma znacznie szersze konsekwencje niż zastosowanie kolejnego wyświetlacza. Integracja z napędem i elektroniczną zmianą przełożeń wymaga odpowiedniego zaplanowania kokpitu, prowadzenia przewodów, kompatybilności drivetrainu oraz architektury komunikacji pomiędzy poszczególnymi komponentami.
Do tego dochodzi zarządzanie firmware'em, diagnostyka oraz obsługa posprzedażowa. Im więcej funkcji zostaje zintegrowanych w jednym ekosystemie, tym większe znaczenie ma możliwość aktualizacji oprogramowania i szybkiego diagnozowania problemów w serwisie.
Dla producentów OEM oznacza to również większe uzależnienie od dostawcy systemu. Wybór Avinox nie ogranicza się już do decyzji o zastosowaniu konkretnego silnika. Obejmuje potencjalnie całą elektroniczną architekturę roweru.
Avinox buduje własny ekosystem
DP200 jest kolejnym sygnałem, że Avinox chce konkurować nie tylko parametrami jednostki napędowej. Firma rozwija warstwę obejmującą sterowanie, wyświetlanie danych, zmianę przełożeń, automatyzację pracy napędu, łączność oraz zabezpieczenie roweru. To model znany już z najbardziej zaawansowanych systemów e-bike, w których producent stara się kontrolować możliwie dużą część doświadczenia użytkownika.
Na razie Avinox nie podał ceny, terminu dostępności ani pierwszych producentów rowerów, którzy zastosują DP200 w seryjnych modelach. To właśnie te informacje będą kluczowe dla oceny, jak szybko rozwiązanie przejdzie z poziomu technologii systemowej do produktów dostępnych na rynku.
Sam kierunek jest jednak czytelny. Avinox rozwija się od producenta jednostek napędowych w stronę dostawcy kompletnej platformy elektronicznej dla e-bike’a. DP200 łączy w jednym interfejsie sterowanie wspomaganiem, zmianę przełożeń, dane z jazdy, funkcje cyfrowego klucza i lokalizację roweru. Dla producentów oznacza to potencjalnie prostszy, bardziej zintegrowany kokpit, ale jednocześnie większe wymagania dotyczące integracji, oprogramowania i serwisu.
