Hawaje przyjmują ustawę rozróżniającą e-bike'i i e-motocykle

Hawaje przyjmują ustawę rozróżniającą e-bike'i i e-motocykle

Gubernator Hawajów Josh Green podpisał ustawę HB2021, która wprowadza do prawa stanowego definicję e-bike'ów oraz e-motocykli (e-motos). Nowe przepisy opierają się na powszechnie stosowanym w USA systemie trzech klas rowerów elektrycznych i mają ograniczyć wykorzystywanie szybkich pojazdów elektrycznych podszywających się pod e-bike'i.

Najważniejszą zmianą jest formalne rozróżnienie pomiędzy klasycznymi rowerami elektrycznymi a e-motocyklami. Te drugie nie będą mogły poruszać się po drogach publicznych, ulicach, drogach rowerowych ani chodnikach przeznaczonych dla rowerów i innych lekkich środków transportu.

Nowe przepisy zrównują natomiast niskoprędkościowe e-bike'i z tradycyjnymi rowerami, co oznacza, że będą podlegały takim samym zasadom ruchu drogowego.

Ustawa została opracowana przy współpracy Hawaii Bicycling League, PeopleForBikes oraz League of American Bicyclists, które od kilku lat zabiegały o uporządkowanie przepisów dotyczących mikromobilności.

Nowe regulacje obejmują również:

* przyjęcie amerykańskiego systemu trzech klas e-bike'ów,
* zakaz wykonywania wheelie oraz innych niebezpiecznych ewolucji na drogach publicznych,
* obowiązek uiszczenia jednorazowej opłaty rejestracyjnej w wysokości 30 dolarów, z której finansowana będzie infrastruktura rowerowa oraz działania edukacyjne,
* ujednolicenie obowiązku noszenia kasku przez wszystkich rowerzystów i użytkowników e-bike'ów poniżej 18. roku życia.

Jak podkreśla Hawaii Bicycling League, dynamiczny rozwój rynku sprawił, że coraz więcej bardzo szybkich pojazdów elektrycznych było sprzedawanych jako e-bike'i, mimo że ich osiągi znacznie wykraczały poza definicję roweru elektrycznego. Zdaniem organizacji nowe przepisy mają poprawić bezpieczeństwo użytkowników dróg oraz wyeliminować niejasności dotyczące klasyfikacji takich pojazdów.