Ostatnie rowery Accell z Heerenveen. Film - Koniec produkcji
Ostatnie rowery Accell z Heerenveen. Film - Koniec produkcji
W listopadzie 2025 r. w fabryce Accell w holenderskim Heerenveen powstały ostatnie rowery marek Batavus, KOGA i Sparta. Produkcja została wówczas wygaszona, ale sam zakład funkcjonował jeszcze przez kilka miesięcy. Dopiero w marcu 2026 r. fabryka została definitywnie zamknięta. Dokumentalny film Eyewax pokazuje moment zakończenia produkcji oraz ludzi, którzy przez lata tworzyli jedno z ważnych centrów holenderskiego przemysłu rowerowego.
Najpierw zakończenie produkcji
W sierpniu 2025 r. Accell poinformował o planowanym zakończeniu produkcji rowerów w Heerenveen. Proces wygaszania produkcji trwał do listopada.
Właśnie wtedy z linii montażowej zjechały ostatnie Batavus, KOGA i Sparta. Trzy finałowe rowery otrzymały czerwono-biało-niebieskie wykończenie, będące nawiązaniem do historii holenderskiej produkcji rowerowej. Ten etap został udokumentowany przez Eyewax w filmie „Laatste productie Accell fietsen… in Heerenveen”.
Fabryka działała jeszcze po zakończeniu produkcji
Zakończenie produkcji w listopadzie 2025 r. nie oznaczało jednak natychmiastowego zamknięcia fabryki. Po zjechaniu ostatnich rowerów z linii zakład pozostawał jeszcze w procesie wygaszania działalności. Ostateczne zamknięcie nastąpiło dopiero w marcu 2026 r. To rozróżnienie jest istotne: listopad 2025 r. oznacza koniec produkcji rowerów, natomiast marzec 2026 r. – koniec działalności fabryki jako zakładu produkcyjnego.
Dokument o ludziach i rzemiośle
Film Eyewax pokazuje nie tylko ostatnie trzy rowery. Ważną częścią dokumentu są pracownicy, którzy przez lata byli związani z fabryką. Opowiadają o swojej pracy, doświadczeniu i rzemiośle, a także o pożegnaniu z miejscem, któremu wielu z nich poświęciło znaczną część życia zawodowego.
Jak podkreślają twórcy dokumentu, wraz z zamknięciem zakładu region traci nie tylko miejsca pracy, ale również część wiedzy, doświadczenia i kompetencji produkcyjnych.
Film o końcu produkcji
Pytanie o przyszłość europejskiej produkcji
Historia Heerenveen stawia również szersze pytanie o konkurencyjność europejskiego przemysłu rowerowego. Marco van Pijkeren z Nimble Institute, zaangażowany wcześniej w działalność produkcyjną, zwraca uwagę na znaczenie inwestowania w lokalne przedsiębiorstwa oraz wykorzystywania cyfryzacji, automatyzacji i robotyzacji do poprawy konkurencyjności europejskiej produkcji.
Jego zdaniem samo mówienie o strategicznej autonomii i znaczeniu europejskiej produkcji nie wystarczy. Konieczne są inwestycje, które pozwolą przedsiębiorstwom konkurować również pod względem kosztów i efektywności.
Historia fabryki w Heerenveen ma więc dwa wyraźne punkty końcowe. W listopadzie 2025 r. zakończyła się produkcja rowerów. W marcu 2026 r. zamknięto sam zakład. Ostatnie Batavus, KOGA i Sparta są symbolem pierwszego z tych wydarzeń, natomiast zamknięcie fabryki oznacza koniec znacznie dłuższego rozdziału holenderskiej produkcji rowerowej.
